約20年前,法拉利就開始生產特別版車型,將躍馬旗下量產跑車的性能表現提升至全新境界,其中多款車型已成為鑄就躍馬品牌傳奇的傑作。同時,躍馬品牌還推出了法拉利XX項目(XX Programme),旨在為資深客戶提供在賽道試駕法拉利FXX-K EVO等超級跑車的機會,而這些車型並非為公路駕駛打造。
如今,法拉利首次融合兩大項目的特點,推出首款以法拉利XX項目理念為靈感且可合法上路的特別版車型——法拉利SF90 XX Spider。法拉利SF90 XX Spider以法拉利SF90 Spider為藍本,沿用可折疊式硬頂敞篷(Retractable Hard Top)結構,同時實現進一步性能提升,除了增加30 cv的最大輸出功率外,還引入了特別設計的軟件邏輯和固定式尾翼等創新的空氣動力學解決方案。
法拉利設計中心(Ferrari Styling Centre)針對法拉利SF90 XX Spider的車尾設計進行優化升級,賦予新車一望即識的整體造型。其中,法拉利備受青睞的經典設計元素——飛扶壁式結構與車身前部的箭頭設計元素完美融合,渾然一體。優化的造型設計營造出向前延伸的車身視覺效果,令法拉利SF90 XX Spider呈現與法拉利F173VS截然不同的造型風格。
法拉利SF90 XX Spider的視覺重心更低,從側面看去尤為顯著。這不僅歸功於車頂設計及完美融於側窗的環繞式擋風玻璃,還得益於相比法拉利F173VS更低矮的飛扶壁式設計。敞篷與防傾桿均採用碳纖維材質打造,同時,躍馬標誌性可折疊式硬頂敞篷機制的應用,令駕乘者在任何天氣狀況下均可盡享酣暢淋漓的駕乘樂趣。在車速不高於45公里/小時的情況下,敞篷僅需14秒便可輕鬆開啟。
法拉利SF90 XX Spider同樣承襲了法拉利SF90 Spider所搭載的標誌性可外接充電式混合動力系統,由一台V8內燃發動機及三台電動機組成,其中兩台電動機安裝在前軸,第三台電動機則位於發動機與變速箱之間。該系統可令新車迸發高達1030 cv的綜合輸出功率(相較法拉利SF90 Spider提升30 cv),為法拉利車型樹立了全新性能標杆。為了使這台V8發動機迸發出更加飽滿渾厚的排氣聲浪,負責將燃燒產生的聲波脈衝傳遞至座艙的熱管系統得到了進一步優化升級。
法拉利SF90 XX Spider擁有躍馬公路跑車史上最為高效的空氣動力學表現,其最大下壓力水平達到法拉利SF90 Spider的兩倍。固定式尾翼無疑是法拉利SF90 XX Spider最具標誌性的設計元素。法拉利在專為賽道打造的XX項目車型中針對該尾翼已開展了大量研究、測試和開發工作。動態性能方面,兩個最為核心的新功能分別為ABS EVO控制器與額外增壓控制邏輯。 ABS EVO控制器確保新車在乾燥路面完成高性能製動時可帶來出色的性能表現及最佳的穩定性,而在法拉利SF90 XX Spider上首次引入的額外增壓控制邏輯可通過出彎時的短暫功率提升來縮短圈速。