812 GTS
V12敞篷車型榮耀回歸
SF90 Spider搭載插電式混合動力系統,內燃引擎與安裝於前軸的兩台電動馬達共同工作,並包含RAC-e電子過彎調節器(Cornering Angle
Regulator, Electric);而另外一台電動馬達則裝置於車輛後部,其技術源自一級方程式賽車的MGUK(Motor Generator Unit,Kinetic )動能回收系統。
該跑車由內燃引擎和電動引擎共同驅動,最大輸出功率高達1000
cv,為其他同級車型和躍馬跑車樹立了全新標杆。內燃引擎的最大輸出功率高達780
cv(功率係數高達195 cv/l),帶來優於其他法拉利引擎的性能表現。
為實現這一超凡動力性能,法拉利工程師重新設計了進氣與排氣系統。進氣管道全部呈水平排列,與引擎汽缸蓋高度齊平。此外,工程師一方面降低了渦輪增壓器總成的高度,一方面提高了排氣管的高度。排氣歧管以鉻鎳鐵合金打造,進而降低了整車重心和整體重量。
SF90 Spider以安裝在方向盤上的eManettino控制旋鈕取代傳統的manettino旋鈕,駕駛人可在四種不同的動力操控模式之間自由切換: eDrive模式、混合動力模式、性能模式以及排位賽模式。
車型採用包括閉合式襟翼在內的一系列創新的空氣動力學解決方案。該主動式空氣動力學部件安裝於車尾,可根據駕駛條件進行調整。此外,eSSC(電子側滑角控制系統)這一整車動態性能控制系統亦獲得了全面升級。該系統可即時檢查車輛的動態性能表現,並透過安裝於前軸的電動馬達向內外輪分別分配扭力(扭矩向量分配系統)。在“眼觀路面,手握方向盤”這一駕駛理念的原則下,車型採用了全新設計的人機互動介面(HMI),其中就包括採用觸控式螢幕的全新方向盤和配備16吋曲面高清畫質螢幕的全數位化中央儀表板。