SF90 Spider

SF90 Spider 搭載插電式混合動力系統，內燃引擎與安裝於前軸的兩台電動馬達共同工作，並包含 RAC-e 電子過彎調節器（Cornering Angle Regulator, Electric）；而另外一台電動馬達則裝置於車輛後部，其技術源自一級方程式賽車的 MGU-K（Motor Generator Unit，Kinetic ）動能回收系統。

該跑車由內燃引擎和電動引擎共同驅動，最大輸出功率高達 1000 cv，為其他同級車型和躍馬跑車樹立了全新標杆。內燃引擎的最大輸出功率高達 780 cv（功率係數高達 195 cv/l），帶來優於其他 Ferrari 引擎的性能表現。

為實現這一超凡動力性能，Ferrari 工程師重新設計了進氣與排氣系統。進氣管道全部呈水平排列，與引擎汽缸蓋高度齊平。此外，工程師一方面降低了渦輪增壓器總成的高度，一方面提高了排氣管的高度。排氣歧管以鉻鎳鐵合金打造，進而降低了整車重心和整體重量。Ferrari 首次提供兩個版本供客戶選擇，包括標準版車型和更具運動感的 Assetto Fiorano 配置版車型。

SF90 Spider 以安裝在方向盤上的 eManettino 控制旋鈕取代傳統的 Manettino 旋鈕，駕駛人可在四種不同的動力操控模式之間自由切換： eDrive 模式、混合動力模式、性能模式以及排位賽模式。

車型採用包括閉合式襟翼在內的一系列創新的空氣動力學解決方案。該主動式空氣動力學部件安裝於車尾，可根據駕駛條件進行調整。此外，eSSC （電子側滑角控制系統）這一整車動態性能控制系統亦獲得了全面升級。該系統可即時檢查車輛的動態性能表現，並透過安裝於前軸的電動馬達向內外輪分別分配扭力（扭矩向量分配系統）。在“眼觀路面，手握方向盤”這一駕駛理念的原則下，車型採用了全新設計的人機互動介面（HMI），其中就包括採用觸控式螢幕的全新方向盤和配備 16 吋曲面高清畫質螢幕的全數位化中央儀表板。