標新立「義」
Ferrari Purosangue是躍馬品牌有史以來推出的首款採用四門四座佈局的車型。Ferrari 運用75年間在前沿研究方面取得的豐碩成果，傾力打造出兼具純粹性能和無與倫比駕乘舒適性的新車，完美融合出眾實力、駕駛樂趣與實用性。新車搭載前中置自然進氣 V12 引擎，帶來傲視同儕的強大性能（725 cv）與極具辨識度的引擎聲浪。
Ferrari Purosangue採用了躍馬全面的空氣動力學研究成果，並且借鑒了源自 Ferrari 最為極致的運動車型的車輛動態控制系統，為駕駛者提供100%純粹的躍馬駕駛激情。全新底盤配備碳纖維材質車頂以及後鉸鍊式後門。座艙內，新車配備了四個帶加熱功能的全電動座椅。新車擁有Ferrari 史無前例的大容量後車箱容量，後排座椅更可折疊以進一步增加後車箱空間。得益於其現代架構，Ferrari Purosangue具有出色的多功能性，集超凡的駕乘舒適性、Ferrari 標誌性的強悍性能與駕駛樂趣於一身。
- 類型65° V12 引擎 - 乾式油底殼
- 總排量6,496 cc
- 缸徑和衝程94 mm x 78 mm
- 最大功率輸出*725 cv @ 7,750 rpm
- 峰值扭力716 Nm @ 6,250 rpm
- 引擎最大轉速8,250 rpm
- 壓縮比13.6:1
- 功率係數111 cv/l
- *使用98號辛烷汽油、含 5 cv 動態衝壓效應
- 車身長度4,973 mm
- 車身寬度2,028 mm
- 車身高度1,589 mm
- 軸距3,018 mm
- 前輪距1,737 mm
- 後輪距1,720 mm
- 乾重**2,033 kg
- 乾重功率比2.80 kg/cv
- 重量分配前49%/後51%
- 油箱容量100 L
- 行李箱容量473 L
- **使用選配的輕量化零件
- 前輪255/35 R22 J9.0
- 後輪315/30 R23 J11.0
- 前輪398 x 38 mm
- 後輪380 x 34 mm
- 8速 F1 DCT
- 8.0版車輛側滑角控制系統（SSC）：法拉利四輪驅動與轉向系統（4RM-S）、法拉利主動懸吊技術、F1-Trac、與2.0抓地力預估系統整合的ABS evo 控制器、電子穩定控制系統（ESC）
- 最高時速> 310 km/h
- 0 - 100 km/h3.3 s
- 0 - 200 km/h10.6 s
- 100 - 0 km/h32.8 m
- 200 - 0 km/h129 m
- 燃油消耗 - 低27.8 l/100 km
- 燃油消耗 - 中17.6 l/100 km
- 燃油消耗 - 高14.8 l/100 km
- 燃油消耗 - 超高14.7 l/100 km
- 燃油消耗 - 综合17.3 l/100 km
- *** 備註: 對於型式認證期間的適用車型，所示的燃油消耗和二氧化碳排放參數值依據歐盟條例(EC) 715/2007 確定。油耗與二氧化碳排放值，為WLTC循環的車輛。
- 二氧化碳排放量 - 低677 g/km
- 二氧化碳排放量 - 中399 g/km
- 二氧化碳排放量 - 高336 g/km
- 二氧化碳排放量 - 超高333 g/km
- 二氧化碳排放量 – 综合393 g/km
Ferrari Purosangue搭載的自然進氣 V12 引擎在 2,100 rpm 的轉速工作時，引擎便可釋放 80% 的峰值扭力。這款引擎的最大功率輸出高達 725 cv，可帶來純正跑車標誌性的油門響應。引擎源自於 F1 賽車的理念，促使研發團隊在提升引擎的機械效率和燃燒效率方面傾注了大量心血。無可比擬的聲浪縈繞在駕駛者耳畔，隨著引擎轉速不斷攀升，直至峰值轉速，獨屬于躍馬引擎那引人入勝的聲浪亦逐漸增強到達巔峰。Ferrari Purosangue呈現與眾不同的造型風格。
因此，需要對空氣動力學設計理念和解決方案進行徹底的革新。針對這款新車，Ferrari 開展了數百小時的風洞實驗，並完成了數千次的計算流體動力學模擬。實際上，這種研發模式通常是針對車型陣容中速度最快、動力最強的跑車而量身打造的。
此外，新車搭載世界首創的全新 Ferrari 主動懸吊技術系統以及為應對低抓地力路況而進一步完善功能的新款 ABS“evo” 控制系統。Ferrari Purosangue採用的四輪驅動與轉向系統（4RM-S）沿襲了 812 Competizione 所應用的新款四輪獨立轉向系統，以實現更快的軸響應速度和更精準的進出彎表現。新車採用了與市場上主流的現代 GT 車型（跨界車和 SUV）截然不同的車身佈局和創新比例。因為重量分佈不夠理想，車輛在動態性能方面就無法達到 Ferrari 的卓越水準。Ferrari Purosangue 採用跑車經典的驅動橋佈局，並且動力傳輸單元（PTU）位於引擎前方，從而呈現獨特的 4x4 變速箱佈局。基於此，新車作為一台採用前中置引擎佈局的跑車，實現了理想的重量分佈。
一望即識的外觀
無論在視覺還是感官層面，新車座艙都堪比一間無比優雅且又動感十足的貴賓室。打開車門時，格外寬綽的車內空間讓人瞬間眼前一亮，而精緻豪華、現代優雅的內裝氛圍同樣驚艷不凡。現代設計語彙與 Ferrari 標誌性的 GT 跑車設計美學和諧交融。所有元素均經精心設計，保持緊湊比例，以優化整體座艙空間。得益於雙座艙架構以及提供所有必要行車資訊的 10.25 寸螢幕，助於前排乘客可與駕駛者同步融入駕馭體驗，享受無與倫比的駕乘感受。
與其他躍馬車型相同，Ferrari Purosangue配有了全數位車輛資訊系統。雙座艙理念還沿用至後排設計中，從而形成了在功能、造型、材料和配色方面均和諧的四大區域。這是 Ferrari 有史以來首次為座艙配備四張獨立可調節座椅。通過整體舒適性相關的部件、使用可變密度海綿以及配備全新懸吊系統，Ferrari Purosangue 將駕乘舒適性提高至前所未有的標準。後排座椅提供加熱功能，可獨立調節和傾倒。當後排座椅椅背調整前傾時，還可大幅增加 Ferrari Purosangue 的後車箱空間。Ferrari Purosangue 標配一系列令人驚豔的 Ferrari 高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistant Systems），其中包括自動巡航控制系統（Adaptive Cruise Control）、自動緊急剎車系統（Automatic Emergency Brake System）、自動遠光燈（Auto High Beam）、車道偏離警示系統（Lane Departure Warning）、車道維持輔助系統（Lane Keeping Assist）、盲點偵測系統（Blind Spot Detection）、後方十字路口交通警示（Rear Cross Traffic Alert）、交通標誌識別（Traffic Sign Recognition）、駕駛者疲勞監測和注意力警示系統（Driver Drowsiness and Attention）以及倒車顯影（rear-view parking camera）。
發現在 Modena Motori Taiwan Co., Ltd. 出售的 FERRARI PUROSANGUE
Modena Motori Taiwan Co., Ltd.
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