296 GTB

1概覽

駕趣·新玩「法」

296 GTB 是躍馬旗下採用中後置引擎配置 Berlinetta 雙座跑車家族的最新力作。新車在技術層面實現顛覆性變革，是搭載全新 120°夾角 V6 引擎的插電式混合動力 (PHEV) 跑車，其綜合輸出功率高達 830 hp。新車還採用創新的造型設計和突破性的空氣動力學解決方案。因此，無論是在賽道上追求極致性能或是日常駕駛，296 GTB 均可確保無與倫比的駕駛樂趣。

2技術規格

動力總成

尺寸與重量

輪胎與煞車系統

變速箱

電子控制裝置

性能表現

油耗與co₂排放量 ***

3引擎

296 GTB 是 Ferrari 首輛搭載 120° V6渦輪增壓引擎的公路跑車

該引擎結構將渦輪增壓器安裝於 “V” 形結構內部，助力實現超凡功率輸出（663 cv）。這款 Ferrari V6 引擎以 221 cv/l 的優異表現刷新了量產車功率係數紀錄。動力架構承襲了躍馬無可比擬的賽道經驗：首台採用中後置 V6 引擎配置的 Ferrari 車型是 1961 年的 246 SP，其在 1961 年和 1962 年贏得 Targa Florio 耐力賽的勝利。同樣在 1961 年，Ferrari 憑藉搭載 120° V6 引擎的 156 F1，榮膺首個 F1 製造商冠軍頭銜。Ferrari 還在 126 CK 上安裝了中置渦輪增壓器，該配置隨後又被引入 126 C2 車型。1982 年，該車型成為首款搭載渦輪增壓器、贏得 F1 世界冠軍的單座車型。隨後，搭載了同款渦輪增壓器的 126 C3 也在 1983 年摘得 F1 桂冠。自 2014 年以來，V6 渦輪增壓插電式混合動力系統已應用於所有 F1 賽車。

4空氣動力學

作為Berlinetta跑車細分市場的最新力作，296 GTB 採用了創新的空氣動力學解決方案。安裝於 V 型曲軸箱的渦輪增壓器有助於改善引擎室和電氣零件的熱管理。此外，296 GTB 的車尾採用主動式空氣動力學裝置，用以產生額外下壓力。

在低風阻條件下，296 GTB 的空氣動力學技術方案確保增加 10% 的下壓力。而在主動式擾流板的助力下，該跑車可在高風阻情況下產生 100 公斤的額外下壓力。得益於此，296 GTB 可提供前所未有的操控表現、煞車性能和駕駛樂趣。

5動態性能

先進的動態控制功能

296 GTB 的動態性能開發著重在提高車輛的性能表現、帶來極致駕駛樂趣、並優化動力性能和混合動力配置的實用性。該跑車搭載了一系列全新開發的元件，例如首次採用的 ABS evo 控制器和與 EPS 整合的抓地力預判功能。

超凡性能對 296 GTB 而言至關重要：例如，在純電模式下，這款車可在不使用內燃機引擎的情況下，達到 135 km/h 的速度。在混合動力模式下，只有在需要更高性能表現時，內燃機引擎才會與電動馬達共同運作。透過全新 ABS evo 與 6W-CDS 感測器的整合，車輛在乾燥路面上的煞車距離明顯縮短，確保更加穩定的煞車力道。

6造型設計

296 GTB 重新定義採用中後置引擎配置的躍馬 Berlinetta 跑車設計，呈現緊湊、現代和新穎的風格。得益於其較短的軸距和單體式車身，成為 Ferrari 十年來推出的最緊湊的Berlinetta車型。法拉利設計中心 (Ferrari Styling Centre) 捨棄了Berlinetta車型經典的斜背式設計，專注於更具視覺衝擊力的座艙結構。車型被賦予獨特的個性，在顛覆常規的同時，又不失義大利跑車設計的純正血統。大器簡潔的整體風格與俐落流暢的線條提升跑車的運動風範，並在傳承躍馬基因的同時再次向其致敬。296 GTB 極具現代感的造型從上世紀 60 年代以簡潔設計和強大性能為突出特徵的 Ferrari 車型中汲取靈感，包括 1963 年的 250 LM 車型, 其纖細的 B 柱、後擋泥板和 Kamm Tail 車尾等設計元素都賦予了 296 GTB 設計師們無限靈感。

7內裝

座艙內的全數位化互動介面以 SF90 Stradale 為基礎而開發，同時新車的內裝布局從 SF90 Stradale 中汲取靈感，並保持了統一的風格。不過，296 GTB 的目標是將尖端技術與精緻設計完美融合，以此呈現優雅、純粹的整體設計。大部分儀表集中在駕駛人一側。位於控制台上的方向盤和儀表板格外吸睛。乘客側採用極簡設計風格，所配備的顯示幕讓乘客能如同領航員般的享受整個駕駛過程。

8Assetto Fiorano配置版車型

渴望在賽道體驗極致動態性能的客戶可選擇 296 GTB 的 Assetto Fiorano 配置版車型。得益於空氣動力學套件和更輕盈的車身，Assetto Fiorano 配置版車型的性能進一步提升。相關配置包括基於 Ferrari GT賽事經驗打造的 Multimatic 減震器，安裝於前保險桿上的碳纖維輔助裝置，以及碳纖維等輕量化材料的廣泛使用。一些組件結構經過重新設計，可減少逾 12 公斤的重量。此外，Assetto Fiorano 配置版車型專門提供超輕量化的 Lexan® 後車窗和靈感源自 250 LM 的外觀塗裝。塗裝始於前保險桿，環繞中央格柵並勾勒出其輪廓，繼而延伸至引擎蓋，隨後縱向延展至車頂和後擾流板。